انژکتور چیست؟ نحوه عملکرد آن به چه صورت است؟

در خودروهای بنزینی موتور احتراق داخلی وجود دارد که سیستم سوخت رسانی از مهم ترین و حیاتی ترین بخش های فنی آن است. موتور خودروهای بنزینی برای تمامی فعالیت های خود به سه عامل اصلی هوا، سوخت و الکتریسیته نیاز دارند. این عوامل برای ایجاد جرقه، رخ دادن احتراق و تولید نیرو، لازم و ضروری هستند. میزان و کیفیت انفجار درون سیلندرها به طور مستقیم و قابل ملاحظه بر عملکرد و بازده موتور خودرو تاثیر گذار است. وظیفه اصلی سیستم سوخت رسانی تنظیم فشار تزریق و تنظیم دقیق سوخت رسانی به خودرو است. سیستم سوخت رسانی از اجزا مختلفی تشکیل می شود که هر کدام وظیفه خاصی را بر عهده دارند. یکی از این قسمت ها انژکتور خودرو است. اسقاط خودرو

انژکتور خودرو چیست؟

موتورهای احتراق داخلی به دو صورت پاششی و تزریق مستقیم تولید و استفاده می شوند. انژکتور سیستمی است که وظیفه اصلی آن پاشش سوخت درون سیلندر است به همین دلیل در خودروهای پاششی استفاده می شود. این قطعه الکتریکی-مکانیکی درون سیلندر است و عمل تزریق سوخت درون محفظه احتراق را انجام می دهد. انژکتورها جایگزین کاربراتور هستند که در سیستم سوخت رسانی خودروهای قدیمی استفاده می شدند.

عملکرد انژکتور بسیار مهم است تا جایی که اگر عملکرد درستی را نداشته باشد خودرو دچار مشکل می شود و ریپ می زند. محل دقیق قرارگیری انژکتور در ورودی هوای سیلندر و قبل از سوپاپ هوا یا درون محفظه احتراق است. گاهی اوقات برای هر سیلندر از دو انژکتور استفاده می شود. از وظایف دیگر انژکتور در کنار تنظیم دقیق میزان و فشار پاشش سوخت می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کاهش مصرف سوخت
• قابلیت استارت بهتر خودرو در هوای سرد
• افزایش میزان راندمان موتور خودرو
• کم شدن سطح آلایندگی خودرو

اجزا انژکتور خودرو کدامند؟

همانطور که گفته شد انژکتور مانند یک سرنگ الکتریکی است که میزان پاشش سوخت را  تنظیم و کنترل می کند. به همین دلیل انژکتور سوخت را با فشار 3 کیلوگرم بر سانتی متر مربع در داخل سیلندر می پاشد تا تراکم مورد نیاز برای احترا ایجاد شود. تمامی این عملکردها توسط مجموعه ای از اجزا انجام می شود که این اجزا عبارتند از:

• اورینگ یا ورودی سوخت
• بدنه
• فیلتر سوخت
• سوز انژکتور
• خروجی سوخت
• سلونوئید یا فنر برگشت دهنده
• درپوش محافظ

به علاوه در خودروهای انژکتوری سنسورهای متعددی برای بررسی و رصد فعالیت های اجزا فنی خودرو استفاده می شود. از جمله این سنسورها می توان به  سنسور دور موتور، فشار منیفولد، سنسور اکسیژن و سنسور دریچه گاز اشاره کرد. این سنسورها  اطلاعات بخش های مختلف موتور خودرو را به صورت مستمر جمع آوری می کنند سپس برای پردازش به ECU ارسال می کنند. مغز خودرو یا ECU با پردازش اطلاعات دریافتی دستورات لازم را به عملگرها برای انجام فعالیت های مختلف ارسال می کند. یکی از این عملگرها انژکتور خودرو است. بنابراین انژکتور مانند یک شیر الکتریکی دقیق طبق دستورات ECU میزان سوخت مورد نیاز موتور زا با فشار مناسب درون سیلندرها می پاشد.

نحوه کار انژکتور خودرو به چه صورت است؟

برای توضیح نحوه کار انژکتور باید بگوییم سوخت توسط پمپ بنزین با یک فشار ثابت و مشخص به فیلتر انژکتور وارد می شود. فشار سوخت سبب حرکت سوزن انژکتور به سمت بالا می شود  به این ترتیب پاشش سوخت از طریق قسمت انتهایی  سوزن انجام می شود.

با توجه به اینکه انژکتور تمامی دستورات خود را از ECU دریافت می کند باید گفت انژکتور نازلی است که مقدار دقیقی از سوخت را با هوا ترکیب می کند و به صورت غبار و پودر داخل محفظه احتراق می پاشد. برای این کار در ابتدا انژکتور هوای لازم برای سوخت را از ورودی و مجرای منیفولد گاز موتور به محفظه کنترل جرم هوای ورودی وارد می کند. یک دریچه متحرک در مسیر هوای مکیده شده در این محفظه قرار دارد و زاویه آن وابسته به حجم هوای ورودی است و براساس آن باز یا بسته تر می‌شود. برای انجام این عمل یک سنسور موظف به بررسی شرایط این دریچه است و به آن وصل می شود.

همچنین باید گفته شود زاویه این دریچه با میزان فشرده شدن پدال گاز خودرو مرتبط است.  ECU با توجه به اطلاعات ارسالی از این سنسور، سنسور اکسیژن و همچنین دریچه گاز زمان باز بودن سوپاپ انژکتور را تنظیم می کند. به این صورت سوخت و هوا به میزان موردنیاز موتور به سیلندرها تزریق می شود. در نهایت باید بدانید حجم سوخت ارسالی به سیلندرها وابسته به مدت زمان باز بودن سوپاپ انژکتور است که به این مدن زمان پهنای تپش می گویند و توسط ECU کنترل می شود.

انواع سیستم های انژکتوری خودرو کدامند؟

سیستم های انژکتوری دارای انواع مختلفی هستند که در خودروهای متفاوت مورد استفاده قرار می گیرند. تفاوت انواع خودرو در نحوه عملکرد آن ها است که به طور مستقیم در بازدهی موتور تاثیر گذارند. از مهم ترین سیستم های مختلف انژکتوری می توان به موارد زیر اشاره کرد:

مکانیکی

اولین نوع از سیستم های انژکتوری نوع مکانیکی است که این نوع سیستم سوخت را به صورت مستمر درون سیلندرها می پاشد اما امکان تنظیم میزان و زمان پاشش در آن وجود ندارد.

الکترونیکی

در این مدل از سیستم های انژکتوری  به کمک اجزا الکترومغناطیسی فرایند پاشیدن سوخت به صورت مداوم انجام می دهد.

یک نقطه ای

در ساختار این سیستم هم یک واحد کنترل الکتریکی و یک انژکتور مغناطیسی وجود دارد که در بالای دریچه گاز قرار دارند و عمل پاشش را انجام می دهند.

چند نقطه ای

در سیستم های چند نقطه ای با توجه به تعداد سوپاپ های ورودی سیلندرها انژکتور وسیله پاشش سوخت است.

نوع دیگری از دسته بندی انژکتورها براساس نوع پاشش است. این نوع دسته بندی به صورت زیر می باشند:

سیستم پاشش سوخت تک نقطه ای

در این سیستم انژکتوری، چهار سیلندر خودرو توسط یک انژکتور تغذیه می شوند. نحوه کار نیز به این صورت است که سوخت مورد نیاز موتور توسط انژکتور درون منیفولد سوخت وارد می شود. کیفیت انتقال سوخت در این نوع سیستم مانند سیستم های کاربراتوری است. اما وجود واحد کنترل الکتریکی شرایط مناسبی را درون محفظه احتراق فراهم می کند.

سیستم پاشش سوخت چند نقطه ای

در این نوع سیستم برای هر سیلندر یک انژکتور استفاده می شود. تمامی انژکتورها روی ریل سوخت سوار می شوند و سوخت مورد نیاز موتور را به طور مستقیم پشت سوپاپ های سوخت تزریق می کنند. در نتیجه سوخت بعد از پاشش تا زمان احتراق دچار تغییرات کمی می شود و با شرایط مناسب تری درون سیلندرها وارد می شود. امروزه به طور معمول از این سیستم استفاده بیشتری می شود.

سیستم ‌پاشش سوخت به صورت مستقیم

دلیل ساخت این سیستم حداقل رساندن تغییر شرایط سوخت قبل از ورود به سیلندرها است. به همین دلیل انژکتورها سوخت مورد نیاز برای احتراق را بدون واسطه و به صورت مستقیم درون سیلندرها تزریق می‌کند.

اسقاط خودرو